一、路面狀況在線監(jiān)測系統(tǒng)背景

路面狀況監(jiān)測為道路安全文明駕駛起到重要輔助作用。駕駛員在駕駛車輛行駛過程中需要高效快速的判斷前方路況，提前了解前方路況對駕駛員安全文明行駛起到非常重要的作用，路面狀況監(jiān)測儀通過對能見度、路面積水、雪厚、雨雪量等路面狀況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測、實(shí)時播報，提高了觀測的準(zhǔn)確性和精準(zhǔn)度，大大減輕了人工手動監(jiān)測工作人員的工作量，提高了工作效率，路面狀況監(jiān)測儀通過前端采集信號核心傳感器來感應(yīng)環(huán)境中各種參數(shù)的變化情況，經(jīng)過主機(jī)采集系統(tǒng)快速分析處理，通過無線網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)器。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，高新技術(shù)處理分析，把道路安全文明行駛推向科技化，促進(jìn)智慧城市建設(shè)。

路面狀況監(jiān)測儀應(yīng)用后，實(shí)現(xiàn)道路、高速公路、機(jī)場24小時自動化監(jiān)測，通過對路面狀況的監(jiān)測，為車輛行駛，飛機(jī)起飛降落提供了輔助工具，為安全文明駕駛保駕護(hù)航，為科學(xué)管理道路監(jiān)督提供決策依據(jù)。

二、路面狀況在線監(jiān)測系統(tǒng)介紹

該系統(tǒng)由高速公路數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)傳輸中心、后臺軟件中心等部分組成?？捎^測的氣象要素包括常規(guī)氣象（溫、濕、雨、光照）和路面狀況（路面溫度、干濕狀況、結(jié)冰等）。

該系統(tǒng)配置靈活，各種觀測傳感器可根據(jù)需求靈活配置。所監(jiān)測并采集的高速公路沿線氣溫、濕度、雨量、路面狀況（表面溫度、干濕狀況、結(jié)冰）等數(shù)據(jù)能實(shí)時通過網(wǎng)絡(luò)方式傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，并在惡劣或氣象條件下能及時發(fā)出警示信息以提高高速公路的安全行車水平，做到智能預(yù)警和管理。

奧斯恩路面狀況在線監(jiān)測系統(tǒng)，能同時檢測地面不同物質(zhì)狀態(tài)：結(jié)冰、結(jié)冰厚度、積水、溫度等路面狀況的實(shí)時數(shù)據(jù)變化情況，并可聯(lián)動攝像頭，對監(jiān)測數(shù)據(jù)超標(biāo)畫面進(jìn)行視頻抓拍。能夠為交通規(guī)劃、交通監(jiān)管合理布局提供依據(jù)，同時還可以輔助相關(guān)部門對災(zāi)害天氣如臺風(fēng)、暴雨、霧霾、暴雪、霜凍等做出及時預(yù)警，提前調(diào)度安排，盡量避免因災(zāi)害天氣造成的交通事故。

系統(tǒng)組成

高速公路環(huán)境氣象監(jiān)測系統(tǒng)由前端數(shù)據(jù)采集單元、監(jiān)測主機(jī)、后臺軟件，監(jiān)控中心（上位機(jī)服務(wù)器）等組成。其中前端采集單元包含高速路上的路面狀況、溫度、濕度、能見度等各類參數(shù)，各變送器數(shù)據(jù)通過有線方式匯集到監(jiān)測中心主機(jī)，主機(jī)最終將接收到的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)（以太網(wǎng)/RS485/RS232）上傳到監(jiān)控中心，由運(yùn)行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲、分析、顯示和處理。如果上報的數(shù)據(jù)超過限位值，監(jiān)控軟件將會進(jìn)行多種手段的報警提示。

核心傳感器

傳感器可同時輸出結(jié)冰預(yù)警以及結(jié)冰報警值，也可以配合溫濕度傳感器進(jìn)行路面多方位環(huán)境監(jiān)測，是目前國內(nèi)自主研發(fā)的能夠監(jiān)測結(jié)冰厚度、水膜厚度等埋入式的路面狀況監(jiān)測傳感器。

傳感器具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，可以用于高速公路、機(jī)場、橋梁、城市路面等路面結(jié)冰監(jiān)測，是智能交通、智慧城市等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要解決方案。

技術(shù)特點(diǎn)

1.行業(yè)規(guī)范監(jiān)測數(shù)據(jù)：為交通管理部門實(shí)時提供氣象和道路狀態(tài)數(shù)據(jù)來保證行車安全;同時也為交通氣象預(yù)報提供及時、客觀的觀測資料;從而提高預(yù)報準(zhǔn)確率。

2.全面而準(zhǔn)確的交通氣象測量參數(shù)，路面狀況危險度指標(biāo)化：高速公路交通氣象環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的傳感器和采集器技術(shù)，經(jīng)過驗證的算法和先進(jìn)的軟件技術(shù)確保氣象信息的準(zhǔn)確性。同時依據(jù)規(guī)范將測量數(shù)據(jù)指標(biāo)化，為用戶提供直觀判據(jù)。

3.設(shè)備簡潔，易安裝維護(hù)：易于安裝和架設(shè)，所有傳感器均采用快速插頭與采集器進(jìn)行連接，上電即可正常運(yùn)行。設(shè)備內(nèi)部為模塊化設(shè)計，無需特殊工具，即可完成維護(hù)工作。

4.高可靠性，低維護(hù)費(fèi)用：從底層硬件到上層軟件開發(fā)能更好維護(hù)修改?？蓽p少維護(hù)時備品備件的周轉(zhuǎn)量和用戶采購和管理成本;使用戶節(jié)省更多的維護(hù)費(fèi)用。

5.低功耗設(shè)計：適用多種供電方式(交流、太陽能、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等);提高了設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性。

三、氣象預(yù)警應(yīng)急平臺

氣象預(yù)警應(yīng)急平臺是奧斯恩精心打造的功能強(qiáng)大，覆蓋面積廣，可以實(shí)現(xiàn)氣象行業(yè)預(yù)警制作、預(yù)警分析、預(yù)警輸出、預(yù)案管理等多層次的綜合性預(yù)警平臺。

預(yù)警分析主要是根據(jù)前端傳感器監(jiān)測數(shù)值，實(shí)現(xiàn)對數(shù)值進(jìn)行分析，如現(xiàn)場積水深度、路面濕滑程度等地理圖層數(shù)據(jù)信息進(jìn)展預(yù)警區(qū)域分析,并配合高速路LED顯示大屏，提示前方司機(jī)行車注意行車安全。

分析通過調(diào)取當(dāng)?shù)貧庀缶謹(jǐn)?shù)據(jù)API接口（需提供相應(yīng)接口），預(yù)測未來天氣情況，并結(jié)合前端監(jiān)測傳感器進(jìn)行算法模型建設(shè)，精確得出天氣預(yù)報分析，并對未來將可能出現(xiàn)的惡劣天氣進(jìn)行預(yù)報推送，配合高速路LED顯示大屏，提醒司機(jī)做好惡劣天氣到來準(zhǔn)備。